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第377章 布局新能源,发力AI

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  无人外卖车,无人快递车,只能抢一些不用送上楼,不用送货上门的好单子。

但是那些需要上楼,需要送到家里的‘费事单子’,还需要骑手和快递员负责。

可无人出租车就不一样。

随着地图精确度的不断提高,出租车司机能跑的单子,萝卜快跑发展几代都能跑,并且还有一些优势!

比如无人出租车不会恶意绕路,不拒载,不管多远多近,天气多么恶劣,接单后都能去接你。

不像某些司机接了单,嫌弃距离近不赚钱,就故意不去接,逼着乘客自己取消或者加价。

也不会像某些司机,接了一口价订单,嫌弃不赚钱就一路上都阴阳怪气,大热天也不开空调,还要恶心乘客。

更不用担心遇到无良司机,遭遇人身危险,毕竟连司机都没有,价格也更便宜。

或许有人会担心,一旦萝卜快跑干翻出租车、网约车,垄断行业后,也会迅速涨价开始收割,甚至比有人出租车、网约车还贵!

其实这一点也不用担心。

无人出租车行业无法垄断,本就是一本万利,百度做得了初一,华为、比亚迪等企业就能做十五。

届时市面上多个品牌的无人出租车同步运营,都是低成本运行,为了抢客户不打价格战就不错了,怎么会疯狂涨价?

可想而知,一旦无人驾驶出租车普及开来,传统出租车、网约车当真前途未卜。

700万的出租司机,也都面临着失业的风险。

可没办法,时代的车轮就是一往无前,只会冷酷无情地碾压一切,没有人可以螳臂当车。

像是前世,哪怕百度不做萝卜快跑,其他企业也会做。

就算国内企业都不做无人出租车,国外企业也会做。

这一点,无法改变,也无法阻止。

最终得利的是数亿乘客,可以用更好的服务,更低的价格打车,甚至比自己开油车上班都省,毕竟油费,停车费也不少。

而悲剧的则是七百万出租司机,会面临集体失业!

以及高德打车,濒临破产!

大家常说的一句话就是,失业了,大不了去跑滴滴。

就是这句话,导致网约车领域过度饱和。

哪怕没有萝卜快跑,网约车都过度饱和,收入下滑,并且还不断有人加入!

而无人驾驶出租车的出现,更是给了网约车一记暴击,一旦普及,彻底终结这条退路


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