七月六日，徐申学出现在了海蓝汽车总部。
最近半年徐申学来海蓝汽车的次数比较少了，主要是海蓝汽车这边已经走上了正轨，一切按部就班的发展，暂时不需要徐申学关注太多。
最近忙的差不多了，也没啥事，所以就跑过来看看情况。
包永言对徐申学的到来是非常高兴，毕竟谁也不想自己负责的产业是上头老板不重视的产业啊。
哪怕海蓝汽车已经发展的非常好，一年营收几百亿美元，放在任何地方都是属于超大型的高科技企业了。
问题是海蓝汽车的老板徐申学过于特殊，一年几百亿美元营收的海蓝汽车在徐申学的诸多产业里就显得很普通了。
毕竟隔壁的智云集团，去年的营收就有三千六百亿美元，妥妥的世界级巨头。
海蓝汽车和智云集团相比的话，不管是营收，盈利还是说影响力乃至其他方方面面，其实都不太行。
包永言为首的海蓝汽车的高管团队，多少还是希望能够得到徐申学更多的注视的。
徐申学到了后，包永言先是介绍了今年海蓝汽车的发展情况。
“今年我们的各型号汽车销量，总量上对比去年有了不小的提升，主要是得益于中型轿车海蓝SLMC的产销数量大幅度提升。”
“自从去年推出该车型后，我们的海蓝SLMC在全球范围内受到了广泛的欢迎，今年上半年已经交车十八万辆，我们预计今年全年的交车数量能够达到四十万辆，成为我们公司最畅销的车型！”
“而这款车在我们国内的销量更好一些，国内市场份额能够达到百分之六十五，海外市场则是百分之三十五。”
“除了这款中型轿车外，其他几款车型在经过上市初期的尝鲜后，都有不同程度的销量下滑！”
“其中下滑最为严重的是轿跑车型海蓝SEC，虽然去年我们也推出了双门版，但是依旧难以挽回该车的销量，毕竟这种轿跑的定位是科幻玩具，车型定位不适合家庭使用，因此在早期销量比较大，但是第二年开始就大幅度下降。”
“今年上半年，我们一共销售了七万辆的海蓝SEC，预计全年销量只会有十五万辆。”
“大型SUV车型海蓝SEV的销量也有所回落，不过还是能维持比较大的销量，毕竟该车型是定位于家庭、商务两用，并且外形设计比较符合国内以及西亚，北美等市场的审美，今年上半年销售了十万辆，预计全年销量能够达到二十二万辆。”
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