商只能自己研发呗，搞不了太高级的自动辅助驾驶，但是好歹弄点普通货色啊。
除了这个比较黑科技的自动驾驶外，海蓝SEC的诸多技术都是非常不错的，对很多汽车而言具有非常重要的参考作用。
从电池，再到电机，然后到车控系统！
比如很多车体，就对海蓝汽车独有的能量回收系统非常有兴趣，通过这个能量回收系统可以延长车辆的纯电续航里程，可以说是一个相当重要的技术。
一大票国内汽车厂商对海蓝SEC拆解的时候，也有不少海蓝SEC直接通过空运到了海外的各汽车厂商手里。
其中的特斯拉也通过特殊途径获得了一辆的海蓝SEC。
马斯克亲自在现场观看了这辆来自遥远华夏地区的海蓝SEC的现场测试。
和很多车企里的管理或技术人员一样，马斯克亲自看到这辆海蓝SEC的高级自动辅助驾驶的实际表现后，一度显得非常沉闷。
他感受到了危机感！
马斯克对着一票工程师道：“不得不承认，这辆车的自动驾驶技术非常惊艳，我们在这方面已经落后了，必须加快进度！”
“但是在驾驶操控，续航以及电池安全上我们还是没有落后的，甚至在部分技术领域里还有优势！”
“现在我们要做的就是，维持现有的技术优势，然后在自动驾驶领域里重点推进，我们的特斯拉搭配了自动驾驶技术后，那才是最完美的电动车！”
说着，马斯克看了看前方的海蓝SEC，再看看自家的特斯拉ModelS，然后感叹道：“这一套自动驾驶系统装在他们这个海蓝汽车上，真的是太浪费了，如果能够使用在我们的ModelS上，那么我们就能见证一辆完美的新时代电动车的诞生！”
“所以，加油吧！”
实际看完了海蓝SEC的各种测试，甚至还亲自上手参与了拆卸测绘试验的部分流程后，马斯克亲自待在工厂里，挥舞着皮鞭赶着一大票工程师们进行自动驾驶的研发。
而他们选择的技术路线，受到当下激光雷达等零配件极为昂贵的限制，选择了纯视觉的技术路线。
当下的自动驾驶车辆，选择使用纯视觉技术路线，没什么特殊理由，就一个，成本低！
低到什么程度？
汽车厂商都可以白送你一套硬件，然后你可以自己选择是否购买这一服务功能……但是不管你是否购买这一功能，实际上这车已经具备了这样的硬件能力
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