就这样朝廷上下要修铁路的事，在内阁谢迁的推动下提了出来，历史正在脱离原有的轨道，即将发生了严重的偏离。其实早就在偏离了，从被修建平安镇起就开始了，章子俊生活在这样一个时代中只是没察觉而已。
这一次由内阁谢迁把修建铁路提出来，遭到了朝野反对。户科给事中江炳，南京礼部员外郎姜甫，山东右参议王道，户部主事刘璋，右副都御史王忠，南京太常寺少卿胡之麟，礼部右侍郎傅瀚，工部主事项忠，工部右侍郎张悦，工部主事安澜，工部右侍郎张继，太常寺少卿兼侍讲学士董越，都察院右副都御史范安，户部左侍郎汪戴... ... 。反对者的名单可以一直列下去，几乎八九成不赞成修造铁路。
反对修铁路的理由有：（1）扰民。（2）夺民生计。（3）为外敌“缩地”，便其运兵。靡费大量银子去建一个只是为少数人服务的东西，而这少数人就是商人得最大的利益，加上封建迷信是一个重要原因。自古以来就有敬天敬地的传统，认为山川河流都有神灵，修建铁路会得罪神灵，破坏风水，因此遭到保守大儒学究们的强烈反对。
其次，社会稳定问题也是一个关键因素。大明实行重农抑商政策，小农经济自给自足，人口流动较少，社会相对稳定。铁路的修建会促进人口和货物流动，打破原有的经济模式，可能导致社会动荡，因此担心这种变化会威胁到社会的稳定和朝廷的统治。
礼部右侍郎傅瀚说道：“一旦修建了从天津到京城的铁路，漕运势必被替代，这将会有多少人因而失去营生而不活，如果发生动乱那可是在皇城根下... ...。”
户科给事中江炳道：“修建铁路则需要遇山开山，遇水建桥，这是得罪神灵的做法。”
工部右侍郎张继认为“铁路不利于大明稳定，百姓都世代居住在自己的家乡种地为生，社会也就相对稳定。但是铁路修建完成后就会促进交通运输体系发展，人口流动和货物流动都会随之频繁，就会打破原有的经济模式。可传承千年的经济模式岂是说改就能改的。”
修建铁路会破坏风水，占用土地，破坏既得者利益，铁路修建会冲击漕运，由此影响漕运总督等一大批官员的利益。礼部右侍郎林庭智的“烟伤庄稼，震动陵寝”一说，庄稼牵涉民生，而陵寝关乎祖宗香火，这样的理由一出，有谁还敢冒天下之大不韪，硬要修建铁路呢？连谢迁只能禁声了。
可是也有人看到了铁路带来的好处，南京工部尚书傅聪说道：“别忘了榆林平安伯的铁路
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