但是个人购车的实力还是比较薄弱。
最大的一个市场就是各个机关单位和国企的公务车采购。
红旗A6靠着这个市场，至少可以过十年的舒服日子。
而在公务车市场打开局面之后，大家日常见到最多的车可能就会是红旗A6。
各种新闻报道之中都不可不免的会出现它的影子。
到时候给大家一种红旗A6是高端轿车的印象，对于提升红旗品牌的影响力也是非常的有好处。
到时候普通消费者在选购轿车的时候，不可避免的也会受到这些影响。
无形之中，对红旗A6的销量也是有好处的。
后世奥迪A6就是走的类似的道路。
前期通过公务车市场积累了很强的品牌影响力和知名度，后面普通消费者购车也会忍不住优先考虑奥迪A6。
甚至从品牌力角度考虑，BBA里头奥迪在全球的豪华程度是最低的，可以说是没有办法跟BMW跟梅赛德斯一较高下。
但是华夏汽车市场，很长一段时间它们三个品牌都是被放在一起比较，甚至奥迪的销量还比另外两个要高。
这里面自然都是有特别的原因。
“我们的油泥模型已经完成，发动机和变速箱是现成可以直接使用的。”
“底盘也是会使用奔驰轿车的底盘。”
“甚至一些内饰方面的零件也可以考虑直接使用奔驰轿车的零件。”
“这么一来，我们主要就是对车身上的零件做一些改变，推动相关的配套厂尽快的把这些零件给生产出来。”
“江总，我们能不能在未来两个月内把图纸给到相关的配套厂，让它们尽快的开始准备零件？”
“汽车三大件上面都没有什么特别的变化的情况下，我觉得其他零件只要模具和生产线等准备好了之后，立马就可以进入到量产生产状态，直接跳过各种试作确认。”
“这样的话，也许明年下半年我们的红旗A6就能跟大家见面了。”
耿卫东太希望红旗宝马汽车那边能够尽快的搞出一点动静出来。
所以哪怕是大幅度的压缩开发时间之后，有可能带来一些品质问题，他都可以接受。
反正三大件没有变化，其他零件就算是出了问题，也不会是什么大问题。
顶多就是到时候一边量产，一边对部分零件进行改善，最终慢慢的实现产能提升。
“虽然时间上有点赶，
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