合阳自从建市以来，除了一条运量不大的货运铁路，就再也没有其他的铁路从合阳经过了。
连接省会青云市与沿海城市威远市的黄海省大动脉青威铁路，走的是合阳北边的新坊市，
贯通全国南北的京广铁路，走的是合阳西边的平东市，
这两年被合阳人寄予极大希望的翘首以盼的京广二线铁路修建计划，在几经改稿之后，经过中央的慎重考虑，为了照顾某个革命老区，最终选择了绕过合阳……
高妍自嘲的那一句“铁道部就没把合阳放在眼里过”虽是一句玩笑话，却也某种程度上表达出了合阳不受重视的窘境。
因此，合阳汽车站就成了连接下属县市与周边地区的重要枢纽。
合阳人想要去省会青云市或者海边的威远市，汽车站有流水班车可以直达。
如果想要坐火车出趟远门，那就必须先从汽车站去新坊或者平东找火车站了。
因此，汽车运输业在合阳算是比较发达的一个行业了。
上一任合阳市委书记刘同甫的最大历史功绩，
除了耗费巨资兴建了一座超前的办公大楼之外，
就是建设了一座规模比较大也比较现代化的新汽车站，极大的缓解了八十年代以来日渐增长的人员流动问题。
但刘同甫的一大败笔，却也恰恰落在了这件事上。
新汽车站建成，老汽车站就成了废弃之地，
这么大的一块地如何改造，在当时是受到了很多人的觊觎，刘同甫为了平衡各方面的关系，始终没能下定决心，直到离任退休也就不了了之。
而这一任的市委书记魏玉成老成持重，市长丁茂权又是个多说少干的典型，
两位一把手二把手出于对老领导的尊重和顾忌，一直都没有打这里的主意，这块地皮也就一直搁置着，始终没能提上改造日程。
而原本围绕在老汽车站周围的一大片商业区，那些旅馆、餐饮、小卖部等等，整个一条站前街也变得日渐衰败了下来。
这个问题同样也没有得到合理有效的解决。
方信在路上找几个学生模样的随便问了一下，很快便知道了情缘网吧的位置，
马上骑着木兰小摩托加速，迅速赶到了老汽车站站前街。
这里的公路倒是挺宽的，只是到处坑坑洼洼的，路面上还有不少积水，
整个一条街两边都是低矮陈旧的平房，大多数门头都冷冷清清的，路上的车辆
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