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第353章 进击的亚特兰

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  根据专家的预计,因为这里的金矿是露天矿,并且极易开采,因此顺利的话,恐怕一两年内就能够将这里的金矿采完,并不会对环境造成太大的损害。

因为本来整个亚特兰岛就全是岩石,土壤都是之后才铺设的。

而这里位于中央山脉一侧,在发现金矿之后,这附近并没有铺设土壤,等到这里的金矿开采完毕之后,再填上土壤,种植上树木就可以了。

现在整个亚特兰岛,除了個别的地方之外,80%以上的可铺设土壤的范围都已经完成了土壤铺设,而在亚特兰岛南半部分,从临时机场和中央山脉一线往南,已经在大范围种植热带树木,进行岛屿的绿化。

估计以目前的发展速度,在几年内可能都还发展不到南半岛,因此先完成绿化,改善亚特兰岛的自然环境还是很合适的。

原本赫米群岛的沙滩,包括洛夫岛、积木岛和卢瓦岛,这三个岛都在进行建设之中,原来的沙滩已经被运到了亚特兰岛,铺设在亚特兰东侧的海岸边,因此如果亚特兰岛的环岛公路建设完成,那么一路环岛开车驶过,岛屿东西两侧的风景是不同。

岛屿的东侧是银白的沙滩,而西侧,则是礁石,展现两种热带小岛的地貌。

沿着环岛公路行驶到亚特兰岛的南端,就能够看到正在建设中亚赫跨海大桥,目前这座大桥不过向海中延伸大约两公里的长度,能够看到工程船在远处海上灌注着水泥桩。

亚赫跨海大桥虽然由亚特兰岛到洛夫岛的主桥,长度只是在10公里左右,但施工难度依然不低。

倒不是说两岛之间的海很深,因为上次火山喷发加之海底的地壳上抬,两岛之间的最深处,也不过十多米。

但这个跨海大桥,设计是双层的桥梁,大桥上层是双向四车道的一级公路面,而下层则是双向的轻轨,因此整体的施工难度要比单层的公路桥要复杂许多。

目前南太平洋产业投资公司在马驽斯岛的投资在持续增多,在马驽斯岛,他们的行政中心在岛屿东北方的洛伦高,但距离亚特兰岛最近端,是马驽斯岛的西北端。

因此目前南太平洋产业投资公司在马驽斯岛的西北方已经投资选址,建设了一个小型港口,专门用于向亚特兰岛方向的货物以及人员运输。

同时,向亚特兰岛铺设的淡水管道,也是在这个方向开始铺设的,因此在马驽斯岛一端,亚特兰自来水厂,直接建造了一个自来水处理厂,将马驽斯岛的淡水在进行处理后,直接通过海底淡水管道,传


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