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352 新赞助商

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损坏的局面,各种零件跟油液消耗,至少也要准备五百万到七百万美金的参赛费。

一般情况下,还要给出一点余量,所以两辆赛车一千五百万美金损耗费用,基本上是跑不掉的。

所以说F1赛车后续参赛费用,不会比车造价便宜多少,靠着目前的欧洲宏碁主赞助商,加上郭氏集团等等几个小赞助,哪怕有FIA的红利分成,也不足以维持车队的运转。

历史上普罗斯特车队最后以2500万美金的高额负债倒闭,就是因为实在烧不起这个钱。

不过这一次可能得益于蝴蝶效应的改变,历史出现了很大的偏差。经历了跟雷诺、标致合作不顺利后,普罗斯特居然达成了在历史上失败的骆驼香烟合作。

要知道这个年代,赛车运动最有钱的赞助商就是各种香烟品牌。比如说最著名就是万宝路跟法拉利之间的合作,车身上那覆盖的香烟品牌LOGO,最昂贵时候一年高达一亿六千万美金。

甚至就连中国起步的赛车运动港—京拉力赛,主要赞助商也是555香烟。

可以说烟草跟赛车运动紧密无比,也只有烟草公司的高利润,可以财大气粗的烧的起赛车运动的钱。就好比后世中国的军费,基本上都是被烟草税给包圆了,烟民的贡献也是巨大的。

这次普罗斯特车队跟骆驼香烟达成了赞助协议,一年两千万美金赞助费,基本上能填补普罗斯特车队的财政空缺。不过因为宏碁网络是主赞助商,并且得到了车队的联合命名权,所以骆驼香烟只能退而求其次,拿到了车队最显眼位置的广告LOGO。

不过这几年,也算是烟草公司跟赛车运动合作最后的辉煌期,随着后世欧盟颁发禁烟令,F1赛事的烟草赞助收入跌入到谷底。

禁烟令对F1车队产生了很大的影响,要知道很多烟草公司,甚至都已经成为了车队的主赞助商。比如说法拉利跟万宝路、威斯跟迈凯轮、骆驼香烟跟威廉姆斯车队等等。

甚至后来英美烟草直接下海,组建了自己品牌的英美车队(BAT)。

就连三巨头车队都被烟草公司用钱砸趴下了,一些小车队就更不说,烟草广告赞助简直就是车队财政的命脉。

所以当禁烟令发布之后,很多小车队都遭遇财政危机,撑不下去就破产或者被收购。

但是禁烟令某些方面来看,也有好的一面。禁止烟草广告,能使F1树立起一个更为健康、积极的品牌形象。比如说张一飞自己就不吸烟、喝酒,因为他知道赛车运动


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