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330 危险情况

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练习,普罗斯特没有把加油项目添加进来,就是他保守的性格,不愿意冒险。

但是现在科塞尔已经下达了加油指令,作为首席比赛工程师,他有着掌控全局的权限。而且普罗斯特维修团队,也不是什么新兵蛋子,这种进站训练对于他们来说,可谓是熟练无比。

短短的诧异之后,查理很快就做出了分配,全员22名维修技师上阵,进入到自己的岗位之中,开始准备加油训练。

相比较之前的换胎训练,这次主要是多了两名控制油管的技师,并且这两人,是整个技师团队里面最“强壮威猛”的。

可不要以为F1赛车加油管线,就跟加油站里面的那小小油枪一样。就油枪那效率,加满一辆民用小轿车的油箱,都得好几十秒。

F1赛车的油箱容积大小,属于车队机密范畴,所有车队都不会透露自己赛车的油箱加油量。但是可以通过比赛进站次数跟加油时间,大概的猜测出油箱容积在130L左右。

对于F1这种争分夺秒的赛事来说,要是加油就得花费一两分钟,那也不用跑了,毕竟跑一圈赛道都用不了两分钟!

所以F1加油管线,都是非常粗壮的高压油管,一旦赛车进站停好,技师就需要把重量巨大的加油管路扛在肩上,其中一人链接注油口,另外一人负责保持油路通畅。

通过油泵加压之后,每秒可以注入12升燃油,远超民用加油站的效率。也正是因为加油管路不但重,还跟高压水枪一样有冲击力,所以配合稍微出现一丁点失误,燃油也会跟爆水管一样的喷射。

为了尽可能的避免这种意外,两名加油技师的身后,还会有两名待命的技师,他们的作用就是手持60升容量的巨大灭火器,在意外发生之后,尽量做出补救措施。

第一次进站加油训练,维修团队成员都很认真,手持工具站在车位的两旁,等待着张一飞赛车进站。

阿虎跟陈志两个人,同样也是站在技师人群之中,这次属于二十几号人全员出动,从外面看起来有点拥挤,所以对于站位跟配合的要求将更高。

“志哥,德国老头第一天就下达加油训练指令,是不是有点超前了?”

“他就这风格,专心一点。”

陈志提醒了阿虎一句,现在不是聊天讨论科塞尔的时候,比赛工程师在赛道上面有着绝对的权威,下达指令维修团队就必须要执行,策略上面的事情,不需要一个技师来考虑。

“志哥,其实是我有点小紧张,跟你说话就


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