施了开放的政策，对不少人的吸引力都在上升。”
“我觉得羊城埃安的成立，有必要进一步的加速，让它彻底的独立出去，然后进一步的推出新款的电动车，将公司打造成华夏最大的电动车企业。”
曾广达这段时间一直都在忙着羊城埃安的筹备事宜，与此同时，它们也在考虑搭建电动车的开发能力。
“趁着其他车企还没有反应过来，我们先占据帝都、魔都和羊城三地的市场，这里面至少有几万台的潜力可以挖掘。”
“等到这几个市场培养起来之后，我们再进军其他的城市，到时候示范效果就完全不同了。”
“这个一月份，确实是开门红啊。”
张家齐现在也是很开心。
电动车项目他最开始只是把它当成一个政绩工程，没有抱有特别多的期待。
但是现在的情况来看，他们成为第一家吃到了电动车红利的车企。
最关键是不仅获得了大量的名声，由于几个层次的补贴加起来，使得传祺S不需要亏本也能卖出去。
这给张家齐带来的信心是非常巨大的。
毕竟，过去几年也不是没有车企研究的电动车，但是由于成本很高，基本上都没有哪家公司是在电动车上挣到了钱。
如今整个华夏，估计就只有羊城传祺和南山羊城商用车这两家生产电动车的企业，是盈利的。
虽然这种盈利的局面不一定能够一直持续下去，但是这至少是一个好的开始。
对于一个新兴的赛道，谁能抢先冲到最前面，就最容易吃到各种红利。
张家齐对此自然也是非常的清楚。
“这些买我们的电动车的人，除了出租车公司之外，还是以跑黑车的居多。”
“对于这些人来说，一次性付款的压力可能还是比较大的，如果我们能够推出零首付或者低首付的优惠政策，那么传祺S的销量我觉得还能进一步的上升。”
“指不定到了今年年底的时候，一个月超过3000辆也不奇怪。”
曾广达对市场的反应还是很敏锐的。
传祺S的消费者画像是比较清晰的，对于这些消费者，贷款购车是一个降低门槛的重要手段。
特别是买车跑黑车的，如果零首付买车了，每个月挣的钱又足够还款并还有剩余，那么绝对可以吸引一批人去买车。
这个年头，虽然工作还是比较好找，但是好工作不管是在什么时候都很难。
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