都会没有办法判断。
“轮胎绝对不是很多人认为的没啥技术含量的零件。”
“一个轮胎里面涉及各种橡胶材料,会用到至少十来种。”
“胎面之中,橡胶的占比只有50%,其他都是各种其他材料进行硫化,胎面材料内会加入各种纳米尺寸的炭黑颗粒,二氧化硅颗粒。”
“而各种不同形状的花纹,也会明显影响轮胎的抓地性和排水性能。”
“可以说,轮胎是一个技术含量很高的产品。”
“它的胎面橡胶的配方、花纹,都是各个轮胎品牌的核心技术。”
“而国外轮胎品牌,因为发展的更早,因此抢先注册了专利。”
“国产轮胎只能想方设法绕开专利,难度可想而知。”
绕永祥和戴汉彪两人互相补充着意见,显然是不太支持立马投入大量的人力物力去研究轮胎的。
“你们说的都是事实,不过正因为如此,所以今后一旦华夏车市进入到高速发展阶段,到时候轮胎产能不够的时候,就会受制于人。”
“而我们如果有一部分的轮胎是自己设计,然后找代工厂生产的,则是可以很好的规避这些风险。”
曹阳这话还真不是杞人忧天。
金融危机后的几年,大家都想不到华夏车市增长会那么快。
所以米其林、马牌、普利司通等厂家的产能都出现了问题,搞得各个主机厂要去“抢轮胎”。
并且由于需求增加,橡胶的价格上涨,最终主机厂也得跟着承担。
要不然轮胎厂家就优先把零件卖给其他客户了。
偏偏这个时期轮胎产业又是冰火两重天。
外资轮胎巨头产能不足,国产轮胎却是产能过剩。
这种局面,曹阳自然也是想要早点去布局,早点打破。
再不济,先从备胎上面着手,总是没有问题吧?
到时候再搞一些测试,让大家见识一下南山集团自己的轮胎,到底是好是坏。
(本章完)
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